06.04.2007 Kokkolan MP-näyttely

Hooligan Bomber on nähtävissä Kokkolan MP-näyttelyssä pääsiäisviikonloppuna 7-9.4.2007 Mp - Auto Shopin osastolla. Bomberiin on asennettuna kaikki uusimmat helyt, kuten etukallistuksen vakaaja, ohjausiskunvaimmennin, 25 mm wheel spacerit ja uusi Billet alumiinista CNC-koneistettu kevyempi peukalokaasu.

11.01.2007 Jäärata, Seinäjoki

Talven ensimmäinen jääratakisa on takana ja Hooligan Bomber saatiin ohjastettua avoimen luokan viidenneksi. Seinäjoen rata on suhteellisen nopea, mutta Hooliganin välitykset olivat hitusen liian pitkät kyseiselle radalla - onneksi vääntöä riittää koneessa...

Päivän lähtö oli viimeinen, joten rata oli vähän huonossa hapessa. Erityisesti jäykkäakselisilla oli ongelmia röykkyisellä radalla. Itse kisassa Janne jäi lähdössä viidenneksi, joten ensimmäiset kierrokset meni vääntäessä Laineen Markon kanssa. Väännön tiimellyksessä Viron Järv Heleri pääsi ohi ja heti kohta kolaroivat Laineen kanssa.

Tämän jälkeen olikin yksiajelua hetken aikaa, kunnes toiseksi viimeisellä kierroksella Hooliganista rupesi jäädytysnesteet pukkaamaan pihalle - ei olisi pitänyt teipata jäähdytintä. Ylikuumenemisen takia Janne joutui löysäilemään ja Tuomo Väli-Torala pääsi kuittaamaan neljännen sijan. Kokonaisuudessaan kauden avaukseen ollaan tyytyväisiä - tästä se lähtee.

10.11.2006 Alustan päivitystä

Keulassa on jo Walker Evansin iskunvaimentimet, mutta takapäähän tarvitaan parempia pumppuja. Niinpä pitkän tutkinnan päätteeksi päädyttiin WP:n täysin säädettäviin iskunvaimentimiin. Alkuperäiset FOX:n iskunvaimentimet on suunniteltu MX käytöön ja 50 cm pitkinä aivan liian pitkät radalle.

WP:n iskunvaimentimet shimmattiin 42 cm pitkiksi ja 15 kg:n esijännityksellä lineaariset jouset vetävät perän täysin vaateriin ilman kuormaa - ei muuten lopu säätövara kesken. Näillä asetuksilla perän leveydeksi tuli 123,5 cm, joten pitää sorvauttaa Wheel Spacerit, jotta leveydeksi saadaan Supermoto sääntöjen 130 cm:n maksimi leveys.

Keulan leveys on suurin ongelma Outlawissa. Niinpä tukeverret irroitettiin ja lähetettiin Nokialle Mönkän hoitoon. Mönkkä vääntää uudet tukivarret vanhoja mukaille, jotta saadaan keulan geometria kohdalleen sekä leveys sääntöjen maksimi leveyteen - 130 cm.

29.10.2006 Hooligan Bomber Pälkäneellä

Janne oli Pälkäneellä kokeilemassa Hooligan Bomber 600:n aromipesää mäkikisassa. Mäet olivat näin tasaisen pohjanmaan pojalle niin jyrkkiä, että päätä heikotti. Hooligan kiipesi mäkiä raivoisasti - vääntöä oli lapiorenkaille rittävästä, kunhan kuski osaisi vääntää kahvasta sopivasti.

Päivän viihdykkeestä vastasi tietenkin Janne, joka konttasi rinteessä kahteen otteeseen. Ensimmäisellä kerralla otti Hooligan siipeensä etulokasuojaan ja toisella kerralla kuljettaja otti heti kunnolla turpiinsa. Onneksi oli kunnon selkäsuoja ja suojapaita päällä. Kylkisuoja sekä suojahousut olivat jääneet kotia, joten äijällä oli kylki ja perse niin kipiä, ettei pöntölle taipunut...

Tapahtumasta on muutamia videoita (kiitoksia Koheltajalle) video galleriassa.

16.10.2006 messut ohi!

ATV-Racing Team, Finland oli Hooligan Bomberin kanssa esillä RR Exportin messuosastolla. Messuille osallistui noin 14 300 vierailijaa ja useimmat teamin kalustoon tarkemmin. Kiitoksia kaikille vierailijoille.

11.10.2006 Uusi kansi

Hooligan Bomberin 600 kuutionen moottori antaa vakio kannella muhkean väännön, jolloin ajaminen suoritetaan ainoastaan kolmella suurimmalla vaihteella. Ongelmana on heikko huipputeho ja syynä on ahdas kansi.

Vakiokannella voi teoriassa puristaa 62 hevosvoimaa, mutta porttauksella ja 2 mm suuremmilla imu- ja pakoventtiileillä siitä voidaan virtauspenkin mukaan ottaa noin 80 hevosvoimaa. Uuteen kanteen istutettiinkin 2 mm suuremmat venttiilit ja imukanavista poistettiin enimmillään 10 mm alumiinia.

Tavoitteena on noin 75 hevosvoimaa ja 68 Nm vääntomomentti, kunhan uusi nokka-akseli saadaan kanteen kiinni. Enemmänkin tehoa on saatavissa, mutta se vaatisi alakerran uusimista ja siinähän palaa rahaa turhan paljon.

16.09.2006 Power Maxx 48 mm -kaasutin

Viime viikolla saatiin uusi 48 mm -kaasutin, jonka tehtävänä on poistaa ahdistusta koneen yläkierroksilla sekä parantaa kaasuun reagointia. Käytännössä Power Maxx -kaasutin on Mikuni HSR, joka on valmiiksi perusasetuksiltaa säädetty Predatorin ja Outlawin moottoreille. Lisäksi paketin mukana tulee kaasuvaijeri sekä adapteri kaasuttimen ja kannen väliin.

Mikunin HSR on tehtaalta tullessa säädetty Harley Davidsonille, joten ainakin tyhjäkäynti- ja kiihdytyspumpun suutin sekä neula joudutaan sovittamaan kohdalleen. Power Maxx:ssa tämä kallis, jarrupenkissä tehtävä säätötyö on tehty jo valmiiksi. Joten ainoastaan pääsuutin tulee sovittaa omaan moottoriin sopivaksi.

Power Maxx 48 mm -kaasuttimessa on valmiina 155 suutin, jolla meidän Hooligan Bomber käy laihana. Ajokokemusten perusteella uusi kaasutin on huikea parannus vanhaan verrattuna. Kone vastaa kaasun avaamiseen "räjähtävästi", eli se ei emmi vaan kädet rupeaa venymään välittömästi...

Kaasuttimen kurkku on noin 5 mm isompi kuin kannen imukanava, eli kanavassa on 5 mm porras. Tämän takia yläkierroksilla on kone puutuu edelleen, näin näppituntumalta. Eli imukanava pitää ehdottomasti portata kaasuttimelle sopivaksi parhaan huipputehon saavuttamiseksi, eli ei muuta kuin ensiviikolla vinku laulamaan.

16.09.2006 Hooligan Bomber lepikossa

No niin, tänään päästiin ensimmäisen kerran koittamaan Bomberin työntövoimaa lepikossa. Alustan säädöt on oli aluksi ihan hukassa, mutta pienten etupään muutosten avulla rupesi perä pysymään tiessä kiinni ja laitos liitämään tien pintaa pitkin. Enään ainut ongelma on tuo "yhdistelmän" ylipaino, joten kuski dietille. Tahtoo läskit painaa mutkissa turhan paljon mäntyä kohti...

Moottori sytytyskäyriä on testailtu ja ala-/keskikierrosalue rupeaa olemaan kohdallaan - ts. vääntöä löytyy. Nyt on muodostunut pullonkaulaksi vakio kaasutin, joka ahdistaa yläkierroksilla. Pientä apua toi alkuperäisen ilmansuodatinkotelon härdellin vaihto isoon vapaavirtausuodattimeen. ATV Lifestylestä on tilattu uusi 48 mm kaasutin ja saa nähdä tuoko se apua ahdistukseen.

09.09.2006 Hooligan Bomber sänkipellolla

Eilen illalla päästiin testaamaan eri sytytyskäyriä sänkipellolla, kun tehopenkkiä ei olla vielä saatu varatuksi muutamaksi päiväksi. Sateinen keli ja sänkipelto on todella raskas maansiirtotyömaa, jossa vaaditaan paljon tuuppausvoimaa moottorilta.

Ensimmäiseten testien perusteella yläkieroksilla sytytysennakot ovat aika hyvin kohdillaan, mutta keskikierrosalueella oli pahoja ongelmia. Kemoran testeissä ajetaan yleensä pelkästää korkeilla kierroksilla, joten keskikierrosalueen ongelmaa ei huomattu viime viikonloppuna Kemorassa. Tänään tehdään vähän uusia käyriä ja testaillaan lisää...

07.09.2005 Big Bore 600 cm3 myyntiin!

Jos on tarvetta saada omaan Predatoriin tai Outlawiin tuuppausvoimaan lisää helposti ja vaivatta, niin vastaus voiman puutteeseen on 600 kuutionen ylikoko kitti. Ylikoko kitti on täydellinen Bolt-On sarja, johon kuuluu uusi billet sylinteri nikasil-pinnoituksella, mäntä sarja ja tiivisteet kanteen ja lohkoon.

Big Bore kitin oi tilata ATV Lifestyle-verkkokaupasta.

01.09.2006 "Hooligan Bomber" tulille!

Iltatyöskentely "Hooligan Bomber":ksi nimetyn Outlawin ympärillä tuotti eilen illalla tulosta. Uusi billet sylinteri, venttiilin jouset ja -kupit on asennettu paikalle moottori pärähti tulille laakista. Ja mitkä sävelet siitä lähtikään!

Siinä on mummuilla ihmettellemistä kun "Hooligan Bomber" käydä mätkyttä ja iskee tulta putkista. Tänään pitäsi suorittaa moottorille sisäänajo - joskohan Kemoralla olisi tyhjää tilaa...

31.8.2006 Moottorikelkka ja ATV 2006 -messut

ATV-Racing Team, Finland osallistuu Moottorikelkka ja ATV 2006 -messuille Jyväskylässä Forcefield -osastolla. Messut pidetään Jyväskylä Pavilionki -messu ja kongressikeskuksessa 14.-15.10.2006. Tapahtuma on kaksipäiväinen se on Euroopan suurin moottorikelkka/ATV-messut. Viime vuonna tapahtumassa oli noin 27000 vierailijaa.

Forcefield -osastolla on nähtävissä ja ostettavissa Forcefield -tuotteita sekä ATV-Racing Teamin uusi Polaris Outlaw 06' Supermoto kaikilla herkuilla - tervetuloa vierailemaan!

30.8.2006 Uuden sylinterin asennus

Tänään päästiin purkamaan moottoria ja päästiin uuden big bore kitin asennukseen. Asennus uuteen "korkkaamattomaan" myllyyn on ilo suorittaa. Homma menee suoraviivaisesti ja käpälät pysyy puhtaana.

Outlawin moottorin kannessa on pieniä eroja Predatorin vastaavaan. Siitä mm. puuttuu ne kaksi 6 mm kannenpulttia nokkaketjun vierestä ja se istuu runkoon paremmin.

Samoin etujousituksen kallistuksenvakaaja on löytänyt paikkansa. Vielä se ei ole valmista, mutta sijoitus on hyvä. Vielä kun saisi tuunattua kiinnitykset kuntoon...

17.08.2006 Uusi sylinteri

Tiimin uuteen Outlawiin saatiin vihdoinkin uusi Big bore kitti, joka sisältää männän, männän renkaat, sylinterin sekä tiiviste sarjan.

Kitin lisäksi tuli uusi CDI-box ja sen ohjelmointilaite - rupeaa muuten kone laulaa, kun saadaan se ohjelmoitua Shellin V-Powerille sopivaksi jarrupenkissä.

28.7.2006 Uutta kalustoa

Tiimi sai uuden Outlawin käyttöönsä ja nyt alkaa uuden kisakoneen rakennus. Uusi moottori sisältää uuden sylinterin, männän, nokka-akselin, venttiilijouset ja CDI-boxin.

Tehoarvio tässä vaiheessa on 70 hv ja huomattavasti enemmän luotettavuutta kuin aikaisemmassa Predatorin moottorissa, jonka ongelmana oli nokka-akselin katkeaminen moottorin kiertäessä ylikieroksille.

Outlawin alustaa on helpompi pudottaa alaspäin erillisjousituksen ansiosta - kuten kuvasta näkyy. Seuraavaksi asennetaan kallistuksenvakaaja eteen, uudet iskunvaimentimet ja ohjausiskunvaimennin.